Komunita řidičů mezi sebou ráda sdílí rady a tipy, jak ušetřit, jak jet efektivněji, nebo jak vylepšit vzhled našich aut. Rady jsou někdy praktické, ale v některých případěch vznikají teorie, které ohrožují nejen vozidlo, ale i samotný provoz na silnici. Často se tyto mýty dotýkají i tématu pneumatik. A to je naše chvíle. Rozhodli jsme se pro vás několik takových mýtů rozbořit. Pojďme na to.

Mýtus 1: „Čím víc pneumatiku nahustím, tím méně auto žere“

• Realita: Riskujete tím nerovnoměrné sjíždění středu běhounu, horší přilnavost a delší brzdnou dráhu. V dlouhodbém horizontu ohrožujete nejen spotřebu, ale i svou bezpečnost.

• Doporučení: Vždy se držte tlaku doporučeného výrobcem auta. Zpravidla se udávají dvě doporučení podle průměrné velikosti posádky.

Mýtus 2: „Nové pneumatiky patří vždycky na přední nápravu“

• Realita: Bezpečnostní experti (i výrobci pneumatik) doporučují dávat lepší pláště na zadní nápravu. Zadní náprava totiž drží stabilitu auta. Pokud dostanete smyk na předek (nedotáčivý), intuitivně ho zvládnete spíše než nečekaný smyk zadku (přetáčivý), který bývá fatální.

• Doporučení: Kupujte vždy celou sadu. Máte pod kontrolu DOT a při správném vyvážení a geometrii i opotřebení na všech pneumatikách.

Mýtus 3: „Tlak v pneumatikách stačí kontrolovat pohledem“

• Realita: Moderní radiální pneumatiky mohou ztratit až 30 % tlaku, aniž by to na nich bylo na první pohled vidět. Na vizuální kontrolu nespoléhejte, vytáhněte tlakoměr nebo zkontrolujte palubní počítač.

• Doporučení: Ověřte si možnost instalace chytrých ventilků na všech pneumatikách. Vždy dbejte na kontrolu stavu tlaku i samotných pneumatik při servisních prohlídkách.

Mýtus 4: „Zimní pneumatiky jsou v létě nebezpečné, protože můžou bouchnout“

• Realita: Nebouchnou, ale v létě mají výrazně delší brzdnou dráhu, v zatáčkách „plavou“ a opotřebovávají se raketovým tempem. Dojíždět zimáky v létě sice zákon nezakazuje, ale z pohledu bezpečnosti je to risk.

• Doporučení: Volte vždy správnou sadu pro danou sezónu. Pokud vás otravuje pravidlené přezouvání a nemáte příliš vysoký roční nájezd, můžete sáhnout po celoročních pneumatikách.

Mýtus 5: „Celoroční pneumatiky nestojí za nic“

• Realita: Technologie šla dopředu. Pro řidiče, kteří najezdí málo kilometrů, pohybují se hlavně po městě a v zimě nevyjíždějí do horských vánic, jsou dnešní moderní celoročky naprosto skvělou a bezpečnou volbou.

• Doporučení: Při nákupu celoročních pneumatik počítejte zpravidla s horším valivým odporem, a tím pádem lehce vyšší spotřebou. Tento typ je ideální volbou například pro druhé rodinné auto, které ročně nenajede víc než 10 000 km.

Mýtus 6: „Správný tlak je ten, který je napsaný na boku pneumatiky“

• Realita: Na bočnici pneumatiky je uvedený maximální povolený tlak, jaký guma zvládne, ne ten optimální pro vaše auto. Správný údaj najdete na štítku na sloupku dveří řidiče, na víčku nádrže nebo v manuálu k vozidlu.

• Doporučení: Nahuštění konzultujte se servisním technikem. Vysvětlete mu, jak auto užíváte. Technik určí, jaké nahuštění je pro vás nejideálnější. Vše samozřejmě dle instrukcí výrobce vozidla.

Mýtus 7: „Pneumatika stará 3 roky už je stará a ztrácí vlastnosti“

• Realita: Pokud je pneumatika správně skladovaná (ve tmě a chladu), považuje se za novou až do 5 let od data výroby (DOT). Stárnout začíná až v momentě, kdy ji obujete a začne na ni působit UV záření, ozón a střídání teplot.

• Doporučení: DOT si ověřujte předem. Vyvarujte se nákupu z druhé ruky. Stáří pneumatiky se zde bude pravděpodobně blížit limitní hranici pěti let. PS: U Tyreto hlídáme DOT u každé pneumatiky v nabídce.

Mýtus 8: „Když mám pohon 4x4 (AWD), nepotřebuji zimní gumy“

• Realita: Systém 4x4 vám pomůže se rozjet, ale při brzdění a zatáčení je vám pohon všech kol úplně k ničemu. Na ledu a sněhu brzdí čtyřkolka na špatných gumách stejně bídně jako předokolka.

• Doporučení: Pohon všech čtyř kol dává smysl jen při kvalitním obutí. Jedno bez druhého ztrácí svůj účinek. Pokud chcete čerpat výhody 4x4, investice do kvalitního obutí by měla být naprostou prioritou.

Mýtus 9: „Systém hlídání tlaku mě varuje okamžitě při malém poklesu“

• Realita: Většina systémů TMPS (zejména těch nepřímých, které počítají tlak z otáčení kol přes ABS) spustí alarm až při poklesu tlaku o cca 20–25 %. To už je guma solidně podhuštěná. Pravidelnou kontrolu to nenahradí.

• Doporučení: TMPS je dobrý sluha, ale zlý pán. Nečekejte na jeho rozvícení v situacích, kdy vám nebude sedět zvuk pneumatiky či její vzhled. Když budete vyčkávat, už může být pozdě a pneumatika bude na vyhození.

Mýtus 10: „Širší pneumatika má vždycky lepší přilnavost“

• Realita: Na suchém a hladkém asfaltu ano. Ale na vodě (aquaplaning), bředoucím sněhu nebo hlubokém sněhu jsou široké pneumatiky v nevýhodě. Užší pneumatika se snáze „prořízne“ vrstvou vody či sněhu až na pevný podklad.

• Doporučení: V případě, že zvažujete změnu rozměru ráfku a následně i pneumatiky, držte se doporučení výrobce. Změny dělejte především z praktických důvodů, nikoliv primárně za účelem vizuálního efektu.

Toto byl jen krátký výčet mýtů, které naleznete na internetu nebo při povídání se servisními techniky. Časem pro vás připravíme další souhrn kreativních teorií od vynalézavých řidičů. Není jich málo a často mohou být i zábavné, ale v případě jejich masového šíření v online prostoru se může stát neštěstí na našich silnicích. A to, doufáme, nikdo z nás nechce.