S pneumatikou to je podobné jako s jiným spotřebním zbožím. Chováte se k němu dobře? Odmění vás dlouhým a spolehlivým provozem. Zatímco například u telefonu stačí víceméně správné nabíjení a ochrana krytem, u pneumatiky je to daleko komplexnější záležitost. Při jakékoliv manipulaci s kolem je potřeba myslet na faktory, které životnost výrazně ovlivňují. A rozhodně nejde jen o případy, kdy je pneumatika na vašem vozidle. Chovat se k ní šetrně musíme vždy a není to jen případ, kdy se nacházíme na silnici. Soubor praktických rad, jak se k pneumatice správně chovat nabízíme v tomto článku.
Začněme v té nejprobíranější situaci – Jak se chovat na vozovce? Samotná jízda je naprosto zásadním faktorem, který ovlivňuje vaši pneumatiku. Asi vás nepřekvapí, že doporučení bude směřovat k plynulé a ekonomické jízdě. Jestli máte zájem na dlouhé životnosti, neměly by pro vás pojmy jako protáčení kol, smyk nebo řezání zatáček vůbec existovat. Při tomto stylu jízdy dochází k výrazně rychlejšímu opotřebení dezénu. Samotné vyhýbání se těmto situacím ale ještě nezaručuje dlouhou životnost. Dlouhodobým klíčem je zmíněná plynulost jízdy bez extrémních výkyvů. Brzdění motorem a pozvolné zrychlování je skvělým nástrojem. Zmíněná plynulost ovšem ztrácí smysl, když pojedete plynule 180 km/h. Rychlostní limity v Česku nemají jen bezpečnostní význam. Jsou i indikátorem toho, jakou rychlostí předejdete přehřívání pneumatik a následně jejich zvýšenému opotřebení.
Servis svěřte odborníkům
Přezouvání v servisu dává vždy smysl. Už jsme o tom psali třeba zde. Vyvážení pneumatik, správné natlakování a vyladěná geometrie podvozku má přímý vliv na kvalitu jízdy i probíranou životnost kol. I vy však můžete přiložit ruku k dílu. Například pravidelnou kontrolou tlaku, kterou doporučujeme provádět 1x za měsíc. V zimě a v létě se extrémnějšími teplotami může tlak měnit ze dne na den. Modernější auta vás před změnami varují, ale preventivní prohlídkou nic nezkazíte. Na závěr kapitoly o servisu máme ještě jedno neméně důležité doporučení: U aut s pohonem jen na jednu nápravu (především tu přední) mysleme na to, že nápor na hnaná kola je větší. Po 10 000 – 15 000 najetých km se doporučuje pneumatiky na jednotlivých nápravách prohodit. Ovšem pozor! Není to u všech vozidel možné. U sportovních a prémiových aut se můžeme setkat s odlišnými rozměry pro přední a zadní nápravu.
Skladování pneu
Jelikož je podíl celoročních pneumatik stále ještě minoritní, většina z nás se s problematikou uskladňování stále setkává. Pokud si hodláte pneumatiky uskladnit sami, věnujte určitě pozornost následujícím krokům. V první řadě je uskladňovanou sadu potřeba řádně očistit. Zejména zimní pneu si projdou v provozu opravdu náročnými podmínkami, ale i letní sada si zaslouží péči. Základem je omytí čistou vodou. Díky tomu odstraníte bláto, ale i stopy posypové soli. Hned poté se vrhněte na kontrolu dezénu. Kamínky a nečistoty deformují vzorek pneumatiky a je třeba je odstranit. Než pneumatiky uložíte k zimnímu či letnímu spánku nechte je důkladně oschnout. Zabráníte tím vzniku plísní.
A nyní už se dostáváme k prostoru uskladnění. Mělo by se jednat o suché místo, kde je stabilní teplota 10–15 °C, a kam nemá přístup UV záření. V jaké poloze se mají pneumatiky nacházet, záleží na tom, zdali je uskladňujeme s ráfkem či samostatně. Pokud máme komplety kol, jsou dvě možnosti: Zavěsit kola na hák za ráfek nebo je horizontálně poskládat do „komínu“. U samostatných pneumatik se doporučuje svislé vyskládání vedle sebe a pravidelné protáčení každý měsíc, aby nedošlo k otlačení na jednom místě. Nemáte jistotu, že jste schopni pneumatiku adekvátně uskladnit? Vždy se můžete obrátit na servisní centra, která službu skladování samozřejmě nabízí.
Kontrolujte DOT
Jestli existuje faktor, který předchozí fakta a doporučení dokáže úplně smazat, je to právě DOT (Department of Transportation). DOT neboli DOTka je takový rodný list pneumatiky. Jde o číslo, ve kterém je vypsáno, kdy byla pneumatika vyrobena. Poslední čtyřčíslí nám prozradí, jak je pneumatika stará. Pokud například DOT končí číslem 3224, znamená to, že pneu byla vyrobena v 32. týdnu roku 2024. Datum výroby je nesmírně důležité. Pneumatika je, v nadsázce řečeno, živý organismus. I přes perfektní uskladnění ztrácí s průběhem času své schopnosti a stává se z ní tzv. „ležák“. Zatímco u piva je to oficiální druh se skvělou a vyváženou chutí, u pneumatik jde o přízvisko, které by pro nás mělo být ohromným varovným signálem.
Pokud DOTka na naší pneu ukazuje starší datum, můžeme zapomenout, že nám předchozí rady pomohou prodloužit životnost. „Bezpečné“ stáří jsou maximálně 3 roky. Zde je důležité si ohlídat, že předtím byla pneumatika správně uskladněná u výrobce či distributora. Lze ji pak považovat za novou. Další hranicí je 5 let stáří. I zde jsou pneumatiky použitelné, ale nelze je už považovat za nové ani počítat s tím, že nám dodržování doporučení tak efektivně pomůže prodloužit životnost. Starší pneumatiky už nejde příliš doporučit. Nad hranicí 10 let od výroby už byste neměli vůbec vyrážet na silnici.
V Tyreto vždy dbáme na nejnovější DOT i perfektní skladování. Díky tomu mají zákazníci jistotu, že kupují správně skladované pneumatiky s aktuálním DOT.
